{:ro}Hatz 3H50T – un motor compact pentru utilaje conforme cu norma Stage V{:}{:en}Hatz 3H50T – compact power package for Stage V machines{:}

Related Articles

• {:ro}Noutăți pe semiremorcile basculabile Meiller, prezentate la IAA 2018{:}{:en}Meiller tipping semi-trailer innovations for every weight class at the IAA 2018 {:}
• Volvo Trucks, despre gazul lichefiat ca alternativă pentru operațiuni de transport
• {:ro}Evoluții importante pentru excavatoarele pe șenile Liebherr din generația 8{:}{:en}Significant developments for the Liebherr generation 8 crawler excavators{:}

{:ro}

Motorenfabrik Hatz introduce noul motor diesel industrial 3H50T în trei cilindri, răcit cu lichid, în versiunea Fan-to-Flywheel, precum și în varianta OPU (Open Power Unit). Noul model din clasa de performanță sub 19 kW extinde gama de motoare din seria H dezvoltate special de Hatz pentru cerințele actuale și viitoare privind puterea, performanța, fiabilitatea și standardele internaționale de evacuare. Cu o capacitate cilindrică de numai 1,5 l și o putere maximă de 130 Nm, Hatz 3H50T este motorul cu cel mai mare cuplu din clasa sa, acum pe piață.

Hatz 3H50T dezvoltă aceasta putere fără a folosi un intercooler. Construcția sa foarte compactă fără filtru de particule diesel (DPF) oferă beneficii semnificative, în special pentru utilizarea pe utilaje compacte. Având o greutate redusă și dimensiuni mici de instalare, datele de performanță ale motorului depășesc chiar și multe motoare mai vechi din clasa 19 – 37 kW. Aceasta oferă multor producători o alternativă pentru proiectarea de mașini compacte cu compartimente motoare mici, putându-și upgrada ușor utilajele existente la norma Stage V.

Stage V fără DPF
Noul motor Hatz 3H50T satisface normele actuale și viitoare privind emisiile (EU Etapa V și EPA Tier IV final). Datorită construcției și designului modern, motorul atinge valorile specificate chiar și fără a utiliza un filtru de particule (DPF). Acest lucru face ca motorul să fie destinat pentru utilaje compacte, la care, din cauza spațiului restrans, nu este posibilă instalarea unui filtru de particule. Hatz 3H50T emite o masă de particule extrem de redusă, ce atinge doar o zecime din valoarea limită, fără alte procese ulterioare de post-tratare a gazelor evacuate (precum recircularea gazelor de evacuare sau catalizator de oxidare diesel). Pentru Stage V, aceasta este de 0,4 grame per kWh.

Soluție OPU, la cheie
Hatz 3H50T OPU este o soluție plug and play, fiind alegerea ideală pentru producătorii de mașini compacte care au nevoie de motoare gata pregătite pentru instalare – de ex. pentru platforme de ridicare, sisteme hidraulice, mașini de perforat și aplicații staționare, precum pompe și alternatoare. Datorită designului integrat și optim configurat al radiatorului, furtunurilor și cablurilor, precum și al componentelor electronice, conceptul Hatz OPU simplifică foarte mult designul și instalarea.

Pe durata dezvoltării lui 3H50T, Hatz a urmărit în mod consecvent strategia seriei H de motoare, care încorporează materiale și tehnologii de ultimă generație, precum turbocompresoare și sistemul common rail Bosch (versiunea off-road). Rezultatul este un motor compact și robust, cu un cuplu ridicat la o turație mică.

{:}{:en}Motorenfabrik Hatz introduces its new liquid-cooled three-cylinder diesel 3H50T in the Fan-to-Flywheel version as well as in the OPU (Open Power Unit) variant. The new engine model in the performance class under 19 kilowatts extends the product range of H-series engines that were specially developed by Hatz for current and future requirements on power, performance, reliability and international exhaust gas standards. With a displacement of only 1.5 litres and a maximum output of 130 Newton metres the Hatz 3H50T is the engine with the highest torque in its class in the market today.

The Hatz 3H50T achieves its output without an intercooler. Its very compact construction without diesel particulate filter (DPF) gives significant benefits particularly for use in compact machines. With its low weight and small installation dimension the performance data of the engine even exceeds many older engines in the 19 to 37 kilowatt class. This gives many machine manufacturers an outstanding alternative for planning their compact machines with small engine compartments and for reasonably upgrading existing machines to EU Stage V – with simultaneous safeguarding of previous investments in design and development.

Stage V also without space-consuming DPF installation
The new Hatz 3H50T engine satisfies current and future emission regulations, also including EU Stage V as well as EPA Tier IV final. Due to its modern design and construction the engine achieves the specified values even without an additional diesel particulate filter (DPF). This predestines the engine for compact machines with restricted space conditions in which a diesel particulate filter is not possible, for example. The Hatz 3H50T emits an extremely low particle mass that also achieves only a tenth of the limit value without any further exhaust emission after-treatment such as exhaust gas recirculation or diesel oxidation catalyst, for EU Stage V this is 0.4 grams per kilowatt hour.

Turnkey OPU solution
The Hatz 3H50T OPU is a plug and play solution that is the ideal choice particularly for manufacturers of compact machines that need engines fully ready for installation. Major examples of use include lifting platforms, hydraulic systems, drilling machines and stationary applications such as pumps and alternators. With its integrated and optimal design of the radiator, hoses and cabling as well as the electronics, the Hatz OPU concept greatly simplifies design and installation.

During development of the 3H50T, Hatz consistently followed the H-series engine strategy of rightsizing that incorporates state-of-the-art materials and technologies such as turbochargers and the Bosch common rail system (off-highway version). The result are compact and robust engines that feature high torque at low speed.
{:}